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一辆盗版三轮摩托车的制造过程及其前世今生
繁荣后面的是无尽的忧伤……
目录
1、遭遇假货
2、奸商的面目
2.1 JS就是这样宰你的，而你还很有成就感
2.2 意外的收获
3、一波三折、追根溯源
4、全国三轮摩托车制造基地（包括盗版）---河南偃师
4.1 初涉内情
4.2 藏龙卧虎
4.3 风起云涌---个体经济的蓬勃发展
5、 一辆盗版三轮摩托车的制造过程
6、 偃师三轮摩托车行业的前世今生
7、 无尽的忧伤---繁荣的背后
8、 假如明天来临 ？
1、遭遇假货
前一段回乡下看望老爸,正碰上大哥在院子里哭爹骂娘,于是给大哥开玩笑说:和嫂子吵架也不至于给小弟脸色看吧。后来一问，原来是前段大哥花了3880买了辆重庆力帆牌子的三轮摩托车，原指望能做点小买卖，赚点小钱养家，买的时候感觉蛮便宜、蛮划算的，谁料想还没有两个月，中间三天两头的出问题，开始那个卖车的还满脸热情的给修修再陪个不是，后来回数多了变成我们低声下气的求人家，人家才骂骂咧咧的给随便搞几下，关键是修了后没有两天就又不行了，到现在前前后后带车总计花了快5000块，等于买了块废铁，也难怪大哥跳着脚骂娘了。
知道大哥一向老实，又听他说的心疼，就拿主意说：打电话向厂家反映一下，几千块钱的东西，这肯定是质量有问题吗，要是还没法解决，就到工商局投诉他，还会没有办法。末老又加一句：我陪你。
找到说明书，翻开一看就感觉有问题。封面倒满花SAO的，里面的印刷质量明显有似曾相识的感觉，就仿佛当年地摊上买的金庸先生的盗版武侠小说，字迹模糊，图示不清。心里犯着嘀咕找到生产厂家电话，拨通后刚问了句：“您们是做三轮摩托车的吗......”，话还没有说完对方就挂了。想着怎么这样的态度，重拨过去，这次是对方先讲：“你买到假货了”，一句话又挂了。“假货！”，重拨，不接了.....
2、奸商的面目
第二天
一早和大哥搭车来到市里，吃了两根油条，估摸着快9点了（大哥说一般这个时候老板才来，太早没有人的），（已经是熟门熟路了，我想）才来到那个 X X 车行，门口排了一行鲜红发亮的三轮摩托车，老板矮矮的、胖胖的，正和两个人介绍这个车是如何如何的好，看见我们来了，那个脸一下子就耷拉下来了，仿佛死了娘似的。
“X老板，我找您有点事呀”大哥递根烟招呼道，
“哦，老魏呀，来来来，喝杯水，抽根烟，先坐一会儿”，老板可能怕我们扰了他的生意，变了个笑脸把我们拉到屋里。
“那个小李，去，倒两杯水。呵呵，老魏呀，你先坐坐，啊，我马上来”
趁大哥喝着水，我走出去看X老板如何卖车。
2.1 JS就是这样宰你的，而你还很有成就感（部分了解的同志可以省略不看）
“...兄弟，你看我这车，正宗重庆力帆的，力帆知道不？全国免检产品，质量没的说，价格还花的来...”（先蒙）
“好象没有宗申的好”
“怎么会呢？力帆好，你看这车架多结实，还有车厢，你听这声音，多厚！”（继续蒙）
“人家宗申的比你的厚”
“不懂了是吧，太厚没有用，你想，太沉了车还能跑的快拉的多吗？再说，宗申4500，我这车原价要4650，看你实心想买，就不赚钱，4400算了，好用您老兄给朋友推荐一下，就算我做宣传了，怎么样？”（再骗）
“质量是不错，就是还太贵”
“不贵了，你想，您买个车，不就图个质量吗，我这车半年配件包换、包修，绝对没有问题”（又骗、千万不要信。是包修，可是你要拿钱才行。后来知道，这售后服务是JS利润产生的重要组成部分）
......
“哎呀，你老兄不要太狠吧，这样，4300了，早上开门第一个，图个吉利，陪点算了”（开始动之以情）
......
“还不行啊，再搭瓶机油，如何？”
......
“哎呀，再给个雨衣了，要再不行就没有办法了”（诱之以利）
“......还是有点贵，我们村里人家买的才3600”
“不可能，至少4200，现在钢材又涨价，你老师傅肯定也知道的了，你现在不买，过两天还要涨”（又晓之以理）
“4000行不？”
“4000！！！不可能，至少4200，给你说老实话，我这是上次进的车，不加钱给你，马上要进一批车，资金有点紧张，要不真的不卖，下批车还要涨”（继续蒙）
“4000”
“4200”
“4000我马上买”
“4100了，跳楼价了，要不是图个吉利，唉，生意难做呀！！”
“就4000”
“真的不行”
“那我们在看看了”，两个人作势要走
“好了好了，4050了，唉，碰上你算我倒霉，给你了”
“4000”
“走了，不卖”，看来老板是真有气了（狗急跳墙式）
“那我们再看看了”
“给你了”老板转身狠狠的骂了句什么（哈哈）
......
（回到屋里）
“老魏呀，我给你讲过多少次了，你把发动机换一个，别老来找我，修不好的”（推卸责任）
“那换一个发动机好多钱啊？”
“1200块了”（君子爱财、取之有道/呵呵）
“不是保修3个月吗，我那车才两个多月”
“那要看什么东西，你要是灯坏了，兄弟不要钱送你一个都成，发动机呀，好多钱呀”（终于知道了什么是保修！）
“买的时候你讲质量肯定没有问题的吗”
“那谁知道，我是想帮你，才说换个发动机，要是别个，谁给你换呀”（赖你没商量）
......
“你们三包都是那些东西？”看大哥苦着脸，我赶快递根烟问道
“就是些易损件了”
“那象发动机出问题怎么办？厂家应该有责任的，我们花了快5000块钱买个废铁，总的有个说法吧，国家这个是有规定的，你打电话问问怎么办，要是真的解决不了，我们就只能到工商局投诉了”（对付恶人要用非常手段/呵呵）
“嘿嘿，别这样吗，哎呀，老哥，你是不知道，X他妈的，我们有多难，厂里质量不好，用户有意见，都是我们受气”，老板见我们口气硬了，有点害怕了（毕竟做贼心虚）
“那你就向厂里反映吗，这种东西拿出来卖不是害人吗，不会是假的吧？”我试探道
“怎么会呢”老板跳起来“真的，肯定是真的，手续齐全的很呢”（狐狸终于漏出了尾巴）
......
谈到中午，老板终于答应和厂里协商能否换一台发动机，算是比较圆满的解决问题。但“假货”这个词老是在我脑子里转悠。
2.2 意外的收获
（下午）
市里面总共有5、6家卖三轮摩托车的，牌子比较多，好的有5000多快6000的，一般的都是要价4500左右，最后能还到4000左右，大哥的车买的早，所以便宜一点。和几家老板聊了一阵，发现里面还真的有很多门道，比如车厢大小、用料的厚薄，车轮大小、减震器大小，甚至还有灯具、仪表的不同，最让人震惊的是有个老板讲：还有化油器和发动机的真假之份，并且教了我鉴别发动机真假的方法，就是真的发动机上有个生产厂家的仿伪标签（并指了位置），电话一打就可以鉴别。我最后问：不会车也有真假吧，老板含笑不答（莫测高深啊！！）。
3、一波三折、追根溯源
回到家里，在发动机上找到防伪标签，确定果然是假的，因为上面的涂层根本就刮不下来，就更不要说电话查询了。打电话给那个卖车的X老板，这次他真的急了，连连说一定找厂里问什么原因，最迟三天解决问题。
第二天，X老板就打电话来，说厂里免费给换一台发动机，另外在给车免费保养一次。（要息事宁人了/呵呵）
异日，又和大哥来到XX车行，X这次热情的很，又是敬烟，又是递茶。换了一台真正的力帆发动机（电话查询过），但我们真正的收获远不是这个。
这天，X老板对面的XX车行正好在卸一车货，外型和市面上卖的一模一样，也是我凑巧，司机在一边抽烟，我就凑过去和他聊，无非是说自己原来做别个生意，现在不太好做，也想卖三轮摩托车，看老哥有没有朋友在做，介绍个好的。司机很热情，几根烟后就找了几个名片给我，说都是朋友，你打电话自己联系吧，只要说是XXX介绍的就好了。我一看，名片上清一色的地址：河南省偃师市岳滩镇工业区，
“不是重庆的吗”我小心问道
“这个你就不懂了，重庆的车都是我们那里做的，便宜，呵呵，不会错的”
“偃师市”
4、全国三轮摩托车基地（包括盗版）---河南偃师
打开电脑，百度里搜索“正三轮摩托车”，会出现上万的词条和公司网站，约略浏览了一下，知道三轮摩托车如今大致分重庆、河北、河南三个地方最多，现在好象江苏也不少。各地有各地的特色，但就价格和数量而言，全国同类产品，“河南造”的确是名声在外、如日中天、无与伦比，连续几年来，销量上一直稳居全国半壁江山。这对我们进一步的深入调查无疑是个不错的切入点。
俗话说:不入虎穴、焉得虎子，为了做到偃师深入调查的准备，我真找了个做两轮摩托车生意的朋友，打算一块去，就说是原来做河北三轮摩托车的，但价高，近段生意不太好，就想到河南看看，这样因为背景符合，人家就比较相信。
准备好需要的东西。先坐火车到河南的一个地级市--洛阳，然后从洛阳坐汽车到偃师。据说洛阳是河南除省会郑州外经济、文化最好的城市，素有“九朝古都”之称，我们走的是城市的老城区，感觉人口和经济一般，没有什么比较高的大楼，路上私家车也不太多（到了偃师就不同了），素质也一般，不过比西安的火车站秩序要好的多。
路上路过久负胜名的白马寺，售票的大婶说，这是城东，城南的龙门石窟保护的更好，有机会可以去看看。（后来知道洛阳的确是人文历史比较悠久深远的城市，比较新的建筑都在城南新区，周边有邙山、嵩山、龙门石窟、白马寺、少林寺等诸多数不清的名胜古迹）
大概三十公里不到就来到了我门此行的终点站--偃师市。市区很小，没有我们想象的大和繁华，和路上见到的一块“全国百强县市”广告牌有点不符，先找了家宾馆住下（事后证明这是很傻的一种做法）。稍事休息，向宾馆服务员打听怎样走路。小女孩笑笑：“出门3路车，1块钱到岳滩下，到处都是”。
“到处都是”我们品着这四个字出宾馆、坐车（修炼开始了）。
4.1 初涉内情
事实证明女孩子的话没有半分夸张的内容，公交车一过洛河桥（洛河就是《洛神赋》里面的洛河，只是河水已经很少了，不过桥是新修的，很不错）明显感觉到路面秩序混乱，人员、车辆激增，每一秒都会有拉货的三轮车从一旁冲到你车前，然后轰着震天响的声音，拉着黑黑的尾气，拐着S形的路线扬长而去，让你心吊着还没有放下来就又提了上去。看司机却是轻松自如，游刃有余，果然是百炼钢化绕指柔的水平。慢慢放下提着的心，看窗外，果然路两边不其然尽是一街两行的厂门，还有插着红绿彩旗、迎风招展的三轮摩托车，怕不有三四十家（稍后才知这不过才是冰山一角而已，真正的形势只能用遍地开花来形容，就仿佛到重庆小区里面，随便推开个门，就是个打麻将的场所。这里是随便进个门，就是做摩托车的厂家）。
到了车站，下车，对面是个叫力帆美伦的厂，看到力帆，就只有进去了，抖擞精神，修炼开始（事实证明我们这一步是瞎猫碰到了死耗子，无意的选择刚巧揭开了黑幕的一角，是所谓的无心栽花了）。
是一个姓X的经理接待了我们，先问了我们的来意和地方，双方交换了名片（准备工作相当重要），然后领我们一边参观工厂，一边介绍。美伦厂给我们的感觉比较正规，规模可以，设备比较全（事后知道，美伦厂在当地无论资产、规模都是数一数二的）。参观完毕，X经理领我们到会客室详细给我们介绍产品类型，但出乎我们意料的，该厂没有我大哥买的那种式样和价格的车型，牌子也不是力帆，而是美伦，价格比较高。同来的XX装着没有做过的样子，不好意思的表述了我们的想法，就是想要力帆牌的，大概3000-3200左右的车型（我大哥车3880，除去运费和奸商老板的利润，估计出厂价在3000-3200之间）。X经理楞了楞，然后讲了一通话，我们恍然大悟。
该地是全国最大的三轮摩托车制造基地，这句话没有一点的水分，当地的产业是区域经济，就是整个镇就是摩托车这一个产品，不是做整车就是做配件，做整车的分两种，象美伦厂是比较正规的，通过了国家准入（是一个行业门槛），同样通过的还有大阳和华鹰两个品牌，因为中间产生了很多的费用，所以产品价格自然就比较高，但质量相对就比较有保障了（我们眼见的可以证明X经理这番话比较切合事实），还有一种是市场上比较流行的“贴牌生产”，就是借别个正规厂家的品牌商标，然后自己贴牌生产，给人家一定的费用，目前偃师贴牌的大概有四五十家。剩余的就是一些家庭作坊式的，还有从二道贩子手里买过来的手续，如此种种，总计有个百十家吧。至于力帆、宗申还有隆鑫等品牌则全是假的，“开始做三轮车一定要慎重”，X经理千叮咛、万嘱咐道。
"假的/慎重"
4.2 藏龙卧虎
上了一课后，两个人面面相觑的走出来。车站是个三叉路口，有好多载客的三轮摩托车，就是我大哥的车那样，上面蒙了一块蓬布而已。没走几步，老远就几个人跑过来招呼（可能看我们挎着包，外地人的样子）。
上了一个车，说明了来意，司机笑笑递过来张名片，是他自己的，背面印着力帆、宗申、隆鑫、银钢、鑫源、双庆几排三四十个品牌，“找到我算是对了，老板你想要什么式样的，什么价位的，包你满意”“靠，遇见托儿了”（一个车夫都这样，心中涌起藏龙卧虎的感觉）。
和车夫谈拢50块钱拉一天，随便转，中午管饭，听到这句话，车夫笑了笑（后来才知道这句话掉底了）。
先看看刚才路上看到的大阳三轮摩托车厂，没有什么收获，但进一步证实了美伦厂X经理的话。出来后和车夫表述了我们的想法，车夫二话没说就拉我们上车。
这次来到一个刚建的叫XXXXXX的厂，距离大阳厂不远，新建的厂房，一进门，正好院子里在装一车货，遍地的一大堆，触目果然是我正要找的力帆牌，样子也一样，只是焊车架的梁比大哥的更稀一点。
老板是个矮矮的小个子，说话感觉不是太地道，递了烟，问我们想要什么样的车，我们说想要3200左右的150型的车，老板说：兄弟你果然是行家，知道这个价位的车最好走，我这里从1500到5000，什么样的车，什么牌子的车都有，包你满意（靠，太厉害了，这就是高手和庸手的区别，高手是举一反三、触类旁通，只有你想不到的，没有我做不出的，太深刻，太震撼了！！）（后来还知道当地一个笑话来形容当地人的能巧，是说苏联给中国一个导弹来炫耀，结果总理很不屑的讲：这东西我们大把的有，有什么稀罕的，过两天给你两个。于是这个光荣的政治任务就交给了河南领导人,要限期完成。随即又交给了偃师和巩义[巩义靠制造假电线发展经济，比之偃师规模更大，央视曾有报道]，结果不负众望，圆满的完成了任务，仿造的导弹让苏联老毛子真假难分、大惊失色，为国家争了光，出了气/呵呵/能力由此可见一斑）。
然后参观了工厂，看了样车，果然和大哥的类同，XX又和他谈了些细节诸如价格、三包、服务、付款等等。感觉我们比较有诚意，时间大概有快中午，一定要拉着我们吃饭，还问住下了没有，要不要给找家宾馆（终于知道还有吃住全包的事情，哈哈）。
吃了午饭，回到厂里，又详细谈了一通，然后表示要再看看，比较一下。X老板很热情的挽留，说明他的车是如何如何的好，用的材料是如何如何的结实，等等，最后依依不舍的送别了我们，还一再表示一定要再来（事后不断打电话证明的确很热情好客）
下一个去的是XXXXX厂，规模也不错，有了上午的修炼成果，我们现在也可以从仪表、灯具、油箱到车轮、发动机、化油器、减震、车架，甚至到车厢喷漆好坏的谈论一遍，显出很内行的样子。果然唬的那个经理有点不知从何说起的感觉，随后谈价时更是大刀阔斧，死了命的砍，看着经理的表情，心里不住的在笑，估计经理肚子里在骂娘了。（不过后来知道，你就是再死了命的砍，毕竟孙猴子是跳不出如来佛的手心的，厂里最终给你的产品，无论价格是多么不可思议的低，总归是不会赔钱的，原因不是因为要价高或者你还价的水平太低，而是因为配件质量的好坏和真假上/呵呵/TMD太有才了！！）
随后又看了几个厂，车质量都一般话，没有开始的美伦和大阳好，价格上也是五花八门，有三千四五的，有三千一二的，竟然还有二千九百多的，总计转了有六七个厂，价位上却如坠雾里，摸不到边的感觉，深不可测啊，心了叹道。
谢绝了厂家的请客吃饭的意图，看看天色不早，准备回宾馆，和车夫约好明天到另一个地方看看（据他说，那里车品种更多，价格更便宜）。
“更多、更便宜”想着这句话，深不可测的感觉越来越深、触手可摸。
4.3 风起云涌——个体经济的蓬勃发展
晚上是在外面野摊上吃的，白天没有多少人的城市，晚上终于见到了她繁华的一面，街两边到处是私家车和年轻人的摩托车，初步估计，单位面积比洛阳要多一点（后来知道，偃师是洛阳市区县中经济最好的，连年稳居第一，其中三轮摩托车行业对GDP的贡献居功至伟，呵呵）。
早上，打电话约到了司机师傅（经过一天的修炼，对他有种仰慕崇拜的感觉，真正的高手啊！！！）。师傅说今天到一个叫“赵庄寨”的地方看看（后来知道，这个地方的伟大之处在于他和安徽凤阳小岗村有着同样的光荣历史，都是开先河的缔造者，前者产生了农村家庭联产承包责任制，影响至今。后者则产生了三轮摩托车的个体经济，最早追溯到九十年代初，那时候力帆的老总伊名善还在和我朋友一样修理摩托车，宗申的老总左宗申正扛着发动机在各个政府部门之间游说，而偃师的个体经济已经是初露头角。这也充分说明了群众的英明和真理的所在。因为最终的结果是力帆、宗申一夜成名，而偃师赵庄寨的几个从国营厂出来的泥腿子也最终挤垮了曾经一度光辉灿烂、培养他们的老厂----原邮电部黄河摩托车厂，国家三大品牌之一）。
从昨天走的路上穿过，美伦厂右转，再左传右转，直走，过一段非常颠簸的路面，再走。路两面渐渐花SAO了起来，“新阳光”“华鹰”“天方”“骥达”“轻骑”“双庆”“金狮”“凯诺”......我激动的心就象《赌胜》周星驰见到了他的心上人绮梦（心扑通、扑通的/呵呵），路两边果然是花团锦簇、邻里枝比，犹如遍地的迎春花开、五彩斑斓。
有了昨天的经验和教训，在随后几个厂的交谈、还价中，我们把事先列好的车辆状态（这里称为配置）写出来，然后让厂里销售人员核价。这样果然有效，连续几个厂核出的价格果然相差无多。
中午吃了白饭（呵呵，真有顾客是上帝的感觉），又进一步看了几个工厂，和老板聊了又聊，对当地的形势有了更深的了解。
5、 一辆盗版三轮摩托车的制造过程
这里的三轮摩托车行业起步较早，体系相当完整。一般做整车的就是单一的装配工序，只要几把扳手、螺丝刀就可以搞定（水平让人倾倒吧/呵呵）。虽然现在有部分厂家开始装配流水线作业，但从正规意义上讲还是组装的性质（质量取决于装配工的水平，而不是质量体系的保证）。而且勿论当初他们是否都经过了“地摊”式的磨练，然后才有了今天一定的规模（发财立品，“原罪”在任何行业发展的初期阶段都是存在的），眼前的事实仍然是绝大部分厂家仍然在沿用这一经典的、有绝对中国特色的、扳手、螺丝刀式的手工作业式工作方法来加工我们喜闻乐见的产品。（当然，也有几个厂家引进了喷涂、焊接、流水线组装工艺，这个不能磨灭，但无论从数量还是质量上都是凤毛麟角）
在一个整车厂里，当客户计划下达，生产管理人员的主要职责是调集实用的配件，包括外协加工的车架、车厢、后桥之类大宗配件（可见配套体系的完善程度）。一肆配件调配到位，就安排工人组配（工人有固定的，也有流动的）。一般都是每个工人装几个车，车架一排放在地上，然后往上面依次组装配件。装配完成后会有个试车的过程，除了几个正规厂家会运用符合国家规定的检测设备外，一般厂里是没有这样的条件的，就大体骑着车上公路上跑两圈（这里独特的一道风景：经常在路上会看到一辆崭新的、没有安装车厢的三轮摩托车在拉着风门猛跑，然后突然来个急刹车或者半边悬空的急转弯，水平高的一塌糊涂，让我们这些个见识平庸的外地人看的是心惊肉跳、七上八下），看看有没有灯不亮的，刹的住刹不住车的，如此而已。好了就是装大车、发货（发货为了省运费，多采用把车拆散，然后分装的办法，一般一个大货车要装40台左右，密不透风，也是装车师傅水平和劳动人民多年来智慧结晶的表现）。
整车厂实际上是没有什么可看的，到是那些个做配件的家家户户，组成了支撑当地经济的各个有机元素。在这里，随便推开一家门，里面准是一个加工的场所。（但因为多，竞争也非常激烈。往往为了能和某个整车厂建立配套关系，也是请客、吃饭、送礼、还有赊帐，残酷激烈！！）
★（不能跑了主题/呵呵）在洽谈过程中，这里的整车厂家会视各地不同情况和经销商的要求，提供质量不等的产品（也是为了竞争需要了），其中就包括我们次此寻访的假的产品。
这里每生产一辆三轮摩托车核价之详细准确到所使用的螺丝紧固件的好坏（也从侧面体现了竞争的加剧和利润的江河日下），从灯具、仪表、减震器到化油器、发动机、车架、车厢。可以认为组成整车的每一个部件都存在不同的状态。有质量品级的优劣，有型号规格的不同，当然也有以次充好、假冒伪劣。
以次充好主要体现在材料的运用上，看起来很大的材料，实际上很薄。分量很沉的东西，实际是假的（据说，有部分黑心的厂家会在车厢用料的管材中故意囤沙、土之类的东西，以充重量。这看来就是“注水猪肉”的翻版了/呵呵，真TMD的聪明啊！！）。
而最让人震惊、让人不可思议的是本地的造假水平（注：造假合格证和整车整套贴花的水平）。我们没有进到这里的印刷厂，所以没有见到半成品和具体制假的工艺流程，还有其运做方法。但在不同的厂家，我们都见到了足以乱真的，好象可以随要随有的仿制品。做工细致，工艺精美（除了类似我大哥车上用的原来的小合格证，还有新近国家才强制使用的大合格证。而且，老板们还一口保证，尽管是假的，仍然可以上户。不知具体是什么原因？总不会到当地有高手侵入国家车辆管理所的网站，篡改了数据吧。那也太另人神往了！！）
至于发动机或者其他零配件的造假，我们有心理准备。毕竟是工业品，在现在遍地是原材料、或者半成品的市场环境中，是举手之劳了。
6、 偃师三轮摩托车行业的前世今生
从不断的了解中知道，这里的个体经济最早起源于八十年代末、九十年代初，几个从原邮电部黄河摩托车厂出来的人抱着试试看的心情，在外面租了个很小的地方组装三轮摩托车（当时的政策还是国家统一调配，私人是买不到的，而且这种行为也很危险），这种情况一直维持到92年左右，政策没有什么变化，也没有什么打击，但规模也一直没有扩大，用他们的话：当时的心理是今天干了，明天还不晓得政策会如何呢？（如履薄冰的感觉）随着改革开放的深入，市场慢慢的放开，渐渐的三轮摩托车的需求呈现了出来，而从政策上也没有明令的禁止。于是通过各种关系，借用黄河的品牌（最早的贴牌了，呵呵，可见市场和群众的眼光是多么的老到），开始了真正意义的生产（当然，中间会存在一定的费用）。在当时国有企业供需国家统一调配，而且价格奇高的情况下，这些最早下海的个体户就仿佛最早到深圳的拓荒者一样，理所当然的淘到了第一桶金。随后在利益的驱动和人们怀疑的眼光中（走资派了，呵呵）有了部分人的跟进。政策的进一步放开和开始部门管理存在的漏洞，直到96-99，个体企业的黄金季节来临了，近乎100%的利润、日益膨胀的市场需求和不高的技术含量，企业如雨后春笋般崛起，造就了最初的一批百万和千万富翁，也带动了当地人民群众的致富之路，形成了浑然天成的集摩托车整车生产、配件加工的一体化体系。
然而，和所有民营企业一样，跟风效应随后而来，大量的**者，丰富了市场需求的同时，也加剧了竞争的恶性化，严冬终于来临了！技术的低级含量必然导致竞争最终的形式步入价格战的噩梦之中。首当其冲的就是国有企业，再没有了原来的荣光（贴牌时每张合格证就是张大团结，印刷机就是印钞机，赚钱的成本太低了！！）。而由于管理的混乱（甚至在金钱面前就根本不存在管理），市场上开始充斥假货、劣质产品。黄河的品牌终于巍然倒下（伴随她的还有随后的河柴[河南柴油机厂]、蓝鹰、小飞鹿等当地品牌）。而这时茫然回顾，在重庆，力帆轰达（和本田打知识产权官司的，呵呵，当时叫“力帆轰达、中国本田”，和HONDA只有一字之差，借风起势的心是昭然若揭，但当时的确效用很大）已经有了飞天之势。无奈，本地企业家开始追寻和外面的合作（这条路一直走到现在，并可能继续走下去，这样的合作在当时和现在看都不知是该感叹还是该悲哀！！！）
随后因为市场的无序对国有企业造成了全面的冲击，同时也加剧了税收的严重流失，国家开始了干预，但十部委的联合执法毕竟挡不住市场前进的道路和步伐（这也充分体现了地方政府的拳拳爱民之心和国人的应变智慧，所谓“上有政策、下有对策”，特有的制度和主席的游记战术被充分的运用到了这场利益斗争中）。国有资产终于到了破产的境地（事后有人感叹，黄河厂的破产主要归结在经营思路的闭塞、一成不变上。设若他申请十多个品牌[对他太简单了]，就算黄河死了，还有黑河、白河、长江、短江......，因为行业门槛的过高，毕竟中小企业还要靠挂靠别个的品牌谋生，这个倒了，我卖那个，怎么可能会破产呢！！！太苯太亏太遗憾了！！！优良的国有资产就是这样变成一堆废铁的，悲哀呀！！！）（因为事实证明以后的正规摩托车企业走的就是这条路，真正的可持续发展/呵呵）（注：国外发达国家对摩托车企业的政策是缩减小厂的数量、扶持几个大厂[最著名的就是☆本]来进行全球竞争，国内也有这样的舆论，但部门的利益（发改委的审核）和企业**的门槛往往在群众的智慧面前一败涂地，变成另类的东西。而部分摩托车企业看到有利可图，就疯狂申请新产品[没有什么技术含量的/两轮车也是如此，一个125成百上千个型号]、新品牌，到手后自己不做，转手卖给别人，这样5、6万成本申请下来的东西按照全国市场划区转包，立马变成500-600万[就如力帆而言，两轮厂是根本不做三轮的，申请的目录都通过所谓的合作，倒手转包了/呵呵]，这还只是初期的费用，在随后合格证的使用中还伴随其他的费用，真正的一本万利/呵呵）（真正需要品牌拯待发展的中小企业因为所谓的行业门槛被无情清除在外，而不需要的却在大量申请、囤积，然后转手倒卖。就如同眼下的房地产市场囤积土地资源一样。悲哀呀！！）。
十部委联合执法失败告终后，中间又陆陆续续整顿过几次，和政府部门其他事情一样，雷声大于雨声，最终都黯然落幕，直到06年开始的机动车上户政策的出台，才从源头上堵住了税收流失的漏洞，也促使部分企业开始考虑以后怎样发展的问题。于是本地人开始了四处寻觅、探访、协商、合作的道路，终于形成了现在百花争艳、群相逐鹿的局面。据称偃师当地有大小三轮摩托车企业一百多家（不含家庭作坊式的），拥有全国三轮摩托车品牌五六十个（不含假冒的，可以形象的打个比方，只要是国家目录上有的品牌，偃师就有、就能生产），整车年产量100万台以上（官方保守统计数字），从配件毛坯开始，铸造、焊接、机械加工、注塑、喷涂、印刷、组装，一应设施，应有尽有。
7、 无尽的忧伤——繁荣的背后
繁荣的背后是无尽的忧伤，偃师的摩托车行业在全国起步最早，规模最大，体系最完整，地理位置最优越，但至今仍没有一个完全属于自己的品牌，没有一个在全国市场或者行业内领头的企业。而在市场上，尽管占据一半以上的份额，但产品系列只局限于低价位、低级产品，质量口碑相比同行较低，企业之间也只有简单的仿制，没有结构上、性能上重大的突破、创新，发展之路十分的渺茫。
而近年来的放开经营，更由于**者质量上的良莠不齐和数量上的不断增多，以及当地宏观管理上的没有制约和缺乏引导，致使当地摩托车企业生产的产品在总体数量上虽略有增长，但利润上却如激流直下，相比同时期河北和江苏摩托车企业的产品，竞争力每况日下（更勿论重庆的企业了）。
（从各个摩托车企业老板口中得知，现如今每生产1台三轮摩托车的利润已经从九十年代的1000-2000元到2000年左右的300-400元，直到现如今的30-100元，利润空间从100%到现在的1-3%，而且中间还要承担铺货、赊款的风险）
而当地各部门的态度也由以前的部分整顿转变到现在的全面开放，只要交税就可以做，在积极保证了每年税收50%左右增长、为国家GDP做贡献的同时，也间接转变、加重了企业的负担（据统计，大体当地一个中小企业每年1/3——1/2的利润要变成国家的税收来源，此外还要应付工商局、技术监督局、安全生产、环保等诸多部门的检查、评估，当然还有逢年过节的送礼/呵呵）。企业的革新、再发展步履维艰。
负担的加重只是眼前的苦闷，而前景的阴暗、产品竞争的恶性化、行业发展的无序才是内心深处切肤的伤痛。
8、 假如明天来临 ？
和众多老板们的谈话中，无数次感到众多私营企业对国家政策深深的依赖和信任。企业都想作好、做大，但造就一批有辐射性的大型的领头企业，创立一个自己的自主知识产权的品牌，带动当地经济持续、长远的发展，究竟需要什么样的土壤和环境，一直深深的困绕着当地几乎所有的企业家们。对于当地大部分企业而言，资本已经过了原始积累的阶段，往后是资本怎么样增殖、怎么样繁荣的问题。但基于对行业前景的迷茫，和当地政府部门对该行业管理、支持、引导态度的不明朗。没有哪个人敢孤注一掷的把资金充分投到这个行业中去。事实的残酷，总觉的依照现有的模式发展下去前途灰暗，总觉的市场秩序混乱，总是想把企业往好的地方做的最终吃亏，反而是那些粗制滥造、假冒伪劣的产品大行其道。
信心的影响，伴随企业负担的不断加重。在国家对中小企业的支持政策中，当地的企业在发展的关键阶段不但没有享受到国家政策的优惠和扶持，还一直在税收增长和各种费用不断的泥淖中挣扎，前进的力量消耗殆尽。
成就一个企业如同万米接力，毁掉一个产业却如同覆手翻掌，难易之处何止千万。假如明天来临，在我们亲爱的农民企业家们拯需提高自身素质和管理水平，提高竞争的手段和平台，以创造优良产品为中心，为民族复兴助威（到哪一天才能达到或者接近☆本的制造业水平啊！！）的同时，作为我们的管理者，当地的政府部门为提供一个公开、公平、行业持续、前景无限的土壤环境又该有什么样的举措呢？
[ 本帖最后由 yhss 于 2008-1-28 11:31 编辑 ] |
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狗仔卡
发表于 2008-1-25 19:41:31
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发表于 2008-1-28 11:29:50
