·一路风雨一路歌

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一路风雨一路歌

——评述本田金翼王朝的建立与巩固 阿昌 金翼的准确定位,带动了世界旅行摩托车市场的发展。在推出GL1000之后，本田充分吸收了车主和市场所反馈回来的信息，金翼作为旅行车的走向越来越清晰地勾勒出来。 1980年，第二代的金翼GL1100粉墨登场。新的金翼不仅把发动机的排气量扩大了1/10，还具有更加明晰的定位——从原来强调超级摩托车的冲刺性能，转为更加关注豪华型旅行车应有的配置和品质。新的1085mL排气量的发动机，带有电子点火系统和更小口径的化油器，运转更加平滑稳定，而且钟情于扭矩胜过功率----这与旅行摩托车应该承担的功能很匹配。在转速为7500r/min时，新金翼可以输送最大功率61kW，在转速为5500r/min时释放最大扭矩80N·m。为了让车主在长途旅行中更舒适、更气派，新金翼采用了更长的1605mm轴距，腾出的更多空间让骑手和乘客都感觉更加宽敞舒适；减震器带有一个单进口的均衡器，这种悬挂系统给了金翼最柔软、舒适的乘骑感觉；更大型号的轮胎不仅有助于传递澎湃动力，而且让行驶更加稳定和气派。 更大、更舒适、更豪华是金翼的新发展方向，而原来强调的直线加速性则退居二线。这一代的金翼共有3个版本----标准款、Interstate款和Aspencade款。 本田认为，像金翼这种大型豪华摩托车的车主是成熟富有的中年人，他们热爱摩托车并舍得为享受生活花钱，哪怕是为金翼添置奢侈昂贵的附属配件。因此，本田决定收回具有巨额利润空间的附件市场，并在Hondaline品牌下专门生产本田摩托车的附件。这样，就算那些非常挑剔而且富有的顾客对装备已经很豪华的GL1100还不满意，也可以选装Hondaline的其他奢侈配件，比如收音/音响系统， CB市民波段无线电等昂贵装置。 多年来，金翼的座位也许是变化最多的部件，几乎每年都发生一些微小变化，包括形状、花纹、功能、泡沫材料的密度等等，1981年的金翼座位就重新设计了形状，并且比原来的更低，以方便骑手双脚着地。区别于旧款的还有颜色，新的桔红色和金色的条纹看上去非常漂亮；重新设计的仪表盘改进的夜视照明功能，让夜晚行车更加方便。 Interstate款保留了原来的悬挂系统阀门装置，它很有用但不方便，需要骑手时时随车携带一个手动空气泵或者寻找修车厂来给悬挂系统泵入空气；而Aspencade款则不必如此大费周折，因为这款机器随车带有电动空气泵。此外，双色喷涂让Aspencade看上去更加华贵靓丽，还有不锈钢通风盘、Clarion的第二代AM/FM 立体声无线电、数字显示的仪表盘和时钟都提高了它的身份。当然，它的价格也是最贵的. 1983年是GL1100生产的最后一年。尽管已经宣称明年有新的替代车型，本田还是精心推出1983年的金翼。本年度的GL1100系列都采用了11辐条的铝合金铸造车轮以代替原来的Comstars车轮，TRAC 防俯冲前叉则让制动更加平稳，而更硬的后悬挂弹簧甚至允许在减震筒内没有空气的情况下继续行驶！Interstate款则还采用了更大更平坦的脚踏板，其中乘客的脚踏板能够作轻微调节，以获得最舒适的位置。此时，金翼越来越大和越来越豪华的发展方向，已经随着时间推进而越来越明显，其中最大最舒适豪华的Aspencade重量已经超过了315kg(700磅)，而最初的GL1000是243kg(540磅)。 金翼的成功，使经销商们信心大增，他们不再担心这些机器会过时或者滞销了，旧款产品打折的现象已经成为历史。 正当金翼渐入佳境之际，竞争也随着而来，雅马哈的Venture、铃木的Cavalcade及宝马的K1200LT均对GL1100构成强ying的挑战，不进则退，物竞天择的自然规律在市场同样适用。为此，本田奋起抗击，1984年推出升级换代金翼GL1200。针对竞争者强悍的动力，本田给金翼一颗新的心脏，一台排气量更大、响应性更好的1182mL平置四缸发动机，能够在7000r/min时释放最大功率70kW，在5500r/min时输出最大扭矩105N·m，功率和扭矩都比旧款金翼更加强劲，并且特别强调平滑如丝的输出和低转速下无与伦比的强扭矩。与动力提升相适应，车架有重大改进，更高的刚性使驾驶平稳度进一步提高，再加上性能更好的悬挂系统和如沙发般舒适的厚大坐垫，金翼的长途行驶舒适性再上一个台阶。当然，新金翼也变得更加庞大，为了一定程度上改进它略嫌笨拙的转向反应， GL1200采用了40cm的前轮，这与庞然大物相比小得不般配，但却给了新金翼轻快的转向反应。造型和风格也与时俱进，随着审美观的发展，新金翼的外形更加硬朗，导流罩、行李箱、灯壳都带有点方型，这是20世纪80年代一段时间内很流行的风格。 GL1200是一部在刻意在零配件上与其他摩托车相区别旅行摩托车，它大多数零件是独特的，也就是说它们很难与其他的本田摩托车通用。作为大力推介的品牌，Hondaline专门为本田摩托车提供增加功能和改变风格的零配件，可以提供诸如CB无线电和其他奢侈的附件和装饰品。尽管有Hondaline，金翼的附件市场生意还是日益兴旺，小规模的生产商如雨后春笋到处冒出，提供品种繁多、个性各异的镀铬部件、后靠背、灯泡等等，以满足不同车主的需求偏好。 1985金翼10岁时，特别豪华的限量版GL1200 LIMITED EDITION问世。限量版不但综合了Interstate和Aspencade的豪华配置，还带有当时很罕见的计算机控制燃油喷射系统，这让金翼奔跑起来如虎添翼，让采用传统化油器的金翼好像忽然慢了很多；4个扬声器的环绕声系统，巡航模式控制，自动调整的后悬挂调节杆，一个复杂精密的行程计算机，以获得行程中的一些重要信息，而无导流罩的标准型则停止了生产。限量版LIMITED EDITION后被SE款所替代。 此时与金翼属于同一级别的铃木Cavalcade和雅马哈Venture和宝马K1200LT，使本田深深感到需要一个强大有力的平台，远远拉开对手的纠缠。终于，惊世之作GL1500在1988年横空出世。 第四代金翼是6缸豪华旅行摩托车，具有卓尔不群的优越性能，它建立了一个全新的旅行车基准，并实现了统治旅行摩托车王国长达13年的雄图霸业。 这确实是个真正的革命而不是改进。直承M1血统的6缸发动机总排气量达到1520mL，即使用在小汽车上也算豪华级别。它是本田最安静的机器，从发动机工作声音到消声器的音调，整个就似一台电动机。为此，保守主义者还抱怨GL1500看过去、听上去、骑起来都不像摩托车，而像是一辆“二轮小汽车”，并且像开汽车一样产生一种与道路隔绝的感受。此外，GL1500的问世，同时也为本田创造了一个世界第一：首次大规模生产6缸摩托车。 金翼确实朝着更大更重更豪华的方向发展。GL1500重达356kg(793磅)，但技术的更新让它很容易驾驶，而且操作起来感觉甚至比GL1200还轻快，具有远见的设计师体贴地为这位巨人安装了和汽车一样的倒挡。座位是当时为止最华丽的，宽敞舒适的空间让骑手乘客长途旅行都感觉惬意。此外，所有的开关、灯、指示器都是专门为1500设计的，而不是本田通用的现成货，而且极尽奢华，各种功能对应的旋钮和按键琳琅满目，简直就是轿车的控制台！ 以后GL1500不断得到改进和提高，仍然出品Interstate款、Aspencade款和SE款，价格也是依次升高。 1995年又是一个特别的年份，这时金翼已满20周岁了。本年度的金翼发生一些变化，佩戴了载满荣耀和辉煌的20周年纪念徽章；挡风板上的镀铬装饰边和金色轮辋也表明它的特殊含义。宽大的金翼曾让腿部不够长的车主又爱又恨，这款金翼会让他们乐不可支：“减肥”后的侧控制台和做了一些切削的宽大坐垫，能够让矮个子车主轻易地双脚着地。此外，本田还设法使悬挂更低和更硬，这有效地提高了金翼的操作稳定性。不过，纪念款的金翼价值不菲，其中采用珍珠白固体喷涂的SE售价高达16299美元。 到了新千年，翘首以待盼望金翼再出新品的金翼追随者们开始有些坐立不安了，因为一直传言的换代型金翼，千呼万唤还是不见芳踪。很快，更加令人瞠目结舌的新一代金翼又诞生了！ 你能想象这样一款摩托车吗？排气量为1832mL的水平对置6缸电喷型发动机，能够轻松输出88kW的最大功率和170N·m的最大扭矩，强健的心脏可以让它连续几天几夜毫不间断地跑下去；1.7米的轴距，让它看上去像泊在马路上的“巡洋舰”；发烧级别的音响系统、电动调节风挡、可加热装置……各种奢侈装备应有尽有。这款旅行摩托车让你真切体会，豪华与奢华原来有这样的区别！这，就是本田2001年推出的第5代金翼旅行车（图5）。 相应于动力装置规格的提高，GL1800采用了更宽大的130/70R-18（前）、180/60R-16（后）轮胎来传递动力；更加坚固的新车架，抗扭刚性提高77% ，横向刚性提高119%，而体重却至少比上一代的GL1500减轻18kg。为了让驾驶更加平稳舒适，第五代金翼采用特殊的机械结构，前面是一条粗壮的防俯冲式前叉，再配合一条巨型的后摇臂组合，该摇臂是由本田两组专利技术PRO－ARM及PRO－LINK组成，能有效支持巨人的平稳过弯、制动。本田的联合制动系统LBS的采用，让巨人停泊更安稳，而且还有防抱死制动系统ABS款可供选择。更大更舒适的座位，即使容纳XXXL级别的大胖子，也是小菜一碟----而这一切还只是开始，为了让GL1800成为最豪华最舒适的旅行摩托车，本田至少融入了20项专利技术！ 到2005年，金翼已经整整30周岁了。30周年纪念版本有珍珠黄、白色、金属银色、深灰金属色、明蓝金属色、黑红色等不同的颜色喷涂，导流罩前方、点火钥匙、行李箱上到处嵌入了“30周年纪念”的徽章。     30年来，在本田一代代工程师的呕心沥血中，在市场和消费者的呼唤鼓动下，在其它旅行摩托车的挑战里，金翼已经历经了GL1000、GL1100、GL1200、GL1500、GL1800共5代，一代跨越一代，并创造出其他旅行摩托车无法望其项背的雄图霸业，建立了一个辉煌无上的金翼王朝。可以说，金翼已经圆满地完成了最初M1“王中之王”的梦想，甚至远远走出了工程师对M1潜力的预测。它已经深入到世界各国热爱生活、热爱旅行的人们心中，无数的骑手驾驶金翼穿州越省到处漫游，并且在美国、英国、挪威、法国、☆本等遍布全球的范围成立了如雨后春笋一样繁多的金翼俱乐部。共同的兴趣，把原来陌生的人们紧紧吸附在一起，消除隔阂缩短距离，充分享受交流和欣赏带来的生活乐趣。如今，当我们回顾这个充满启示意义的30年风风雨雨时，可以看见金翼与骑手都在不断前进的路上，同沐风雨共享荣光，完全可以用“一路风雨一路歌”来形容。金翼已经铸就一个旅行摩托车的神话，本田的工程师、世界各地的忠实追随者、不断升级换代的金翼，共同在旅行的路上谱写一曲精彩绝伦的生命之歌！

〖时间：2006-5-18 10:56:0〗 〖阅读：2869〗

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楼主 把字体弄的大些 眼疼