摩托车保养常识

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摩托车作为户外代步的交通工具，在日常使用中要注重维护和保养，保持良好的性能，下面就介绍一些日常保养的知识：
摩托车为什么要进行保养？保养的技术要求是什么？
摩托车在使用过程中，由于各部运动机件逐渐磨损和受外界各种运行条件的影响，各部机构和零件必然逐渐产生不同程度的自然松动和机械损伤，这样将导致摩托车动力性和经济性变坏，机件安全可靠性降低，就会发生预想不到的机械故障和交通事故，影响摩的使用期限。因此，为了提高使用寿命，减少机械故障和交通事故的发生，应做好保养工作。保养的技术要求是：

• 摩托车直线运动性能良好，行驶稳定，方向把操纵轻便，无跑偏现象。
• 发动机动力性能良好，启动容易，怠速稳定，加速灵敏，运转均匀无异响。
• 离合器接合平稳，分离安全，不打滑；离合器握把自由行程符合规定。
• 变速档位清楚，换档灵便，不跳档，不掉档。
• 制动有效可行，无阻滞现象，时速30公里时，急制动后轮拖印应为8米，前制动把握推车，前轮不GUN动；制动握把及制动踏板的自由行和符合规定。
• 前后避震器性能良好，不漏油。
• 电气线路完整，包扎、卡固、接触良好；仪表齐全，指示准确；喇叭清脆宏亮，无异声；灯光齐全，光线良好，开关灵活。
• 车辆外表喷漆表面光泽，均匀；各接合部件紧固，牢靠，附件装备齐全。
  

什么叫例行保养？例行保养有哪些项目？
例行保养以清洁、检查为中心，是指使用人员每日出车前、行驶中、收车后要检查、清洁、紧固、添加作业，以保证行车安全，延长机件使用寿命。例行保养的项目如下：

• 检查燃油箱油料是否足够，油箱盖通气孔有无堵塞。
• 检查曲轴箱内润滑油面。
• 检查灯光、仪表、喇叭是否齐全；转向、制动、离合器等操作机构是否灵活可靠，零件有无松动。
• 检查车轮的紧固及轮胎气压。
• 检查随车工具及备件是否齐全。
• 检查发动机工作情况及油箱、化油器、曲轴箱、前后减震器、排气管有无漏油漏气现象。
• 试用制动是否灵敏可行。
• 途中行驶时察听摩托车运行中有无异响。
• 途中间歇时检查各部有无漏油现象；各部螺丝是否松动，检查轮胎气压。
• 清洁车辆，保持整洁。
• 检查各部螺丝连接情况，特别注意制动系统的连接情况，前叉上端的固定螺帽和前后轮的坚固情况。
• 检查油箱、化油器、曲轴箱、前后减震器、排气管等有无漏油、漏气现象。
• 检查制动握把、离合器握把和制动踏板的自由行程以及传动链条的松紧度，必要时进行调整。
• 检查灯光、仪表、喇叭等是否正常，每5-7天检查电液一次。
• 检查轮胎气压，除去胎面花纹中嵌入的杂物。
• 检查油箱燃油量，添加燃料。
• 检查清洁摩托车外表，反光镜、车门锁。
• 检查执照、牌照是否齐全有效。
• 水冷式摩托车发动机应检查水箱的水量，液压制动的摩托车应检查制动液及检查蓄电池电解液。
  

摩托车的磨合保养有哪些项目？
摩托车的磨合保养项目有以下几点：

• 为避免发动机过热，在夏季（气温20摄氏度以上）每行驶10-20KM，应停车散热，加速要柔和，严防猛加空油门。
• 选择质量良好的混合油，注意曲轴箱润滑油情况，必要时更换。
• 经常检查各部位紧固情况，及时调整操纵机构自由行程及链条的松紧度。
• 磨合期为1500KM，在磨合期300KM、1000KM要更换一次润化油。在1500KM要清洗滤清器。
  

新摩托车或大修后的摩托车为什么要进行磨合？
新车或大修后的摩托车，发动机各部零件表面加工比较粗糙，组装间隙较小，接触面不平，运动摩擦后脱落的金属屑较多，致使摩托车运行时零件表面温度较高，润滑不良，加快零件磨损，缩短发动机的使用寿命。为了减少零件初期磨损速度，延长使用寿命，所以新车，大修后的车必须有磨合期，磨合期一般行驶里程1500KM，磨合期有以下规定：

• 在磨合期一定要控制好车速，尽量不用高速度行驶；不得猛加 油门或使发动机突然高速运转；不能在低速挡长期运转；尽可能避免超负荷行驶和在泥泞、沙土及陡坡、凸凹不平的路上行驶。
• 正确配制燃油混合比是非常重要的，因为新鲜的混合油能带走 摩擦后脱落的金属屑和降低零件表面的温度。新车磨合期燃油混合比，运行速度、连续运行时间如下表。在上述磨合行驶期间，每次熄火停车后应经常检查、紧固各部螺栓、螺母等。
  新车磨合期燃料混合比，运行速度和连续运行时间
  

  磨合里程 （KM） 燃油混合比 机油：汽油 速度（KM/H） 一挡 二挡 三挡 四挡 0-300 1：18 10 25 30 40 300-600 1：18 15 30 35 50 600-1000 1：20 15 30 40 50 1000-1500 1：20 15 35 50 60

• 行驶300KM、1000KM后，应更换发动机润滑油。
• 磨合期终了应作一次磨合保养，调整化油器，降低怠速。
  

出车前应对摩托车检查什么？

• 检查摩托车的外观，清洁外表及蓄电池表面。
• 检查汽油箱的存油量及混合比是否按规定比例混合；变速器润滑油是否足够；蓄电池是否有足够的存电；电解液平面是否高于极板10-15MM，如不足时，应及时加添蒸馏水；轮胎气压是否亏气，如不足时应及时给轮胎充气。
• 检查有无漏油、漏电、漏气现象。
• 检查汽油箱盖、机油口盖、蓄电池盖、气门嘴盖是否齐全有效。
• 检查灯光、喇叭、反光镜是否正常；水冷式发动机是否漏水。
• 检查转向、制动、油门、离合器及传动部分是否牢固可靠，操纵灵活。
• 检查各部螺栓及接线头是否松动。
• 启动发动机，检查有无异响，检查怠速、加速及发电机的工作情况。
• 检查随车工具和备件是否带齐。
  

收车后应对摩托车检查哪些项目？

• 收车后发现了故障应及时排除。
• 清洁全车外表，用水冲洗时应注意点火器、硅整流器、发电机、蓄电池、化油器及制动蹄不要进水，清除全车及散热片上的泥土积垢。
• 检查、加添汽油、润滑油，按说明书的规定对各润滑点进行润滑。
• 检查全车外部螺栓坚固情况。
• 检查链条松紧度及前后减震器弹簧有无折断现象。
  

驾驶摩托车途中应注意哪些项目？

• 在行驶途中发动机、变速器、传动部分、制动鼓有无异常响声、焦气味或过热现象。
• 转向机构与出车前有突然降低或失灵现象。
• 检查轮胎外表胎纹中是否有石子、杂物及气压是否正常。
• 有无漏油、漏电、漏气、漏水现象。
  

摩托车的故障判断及检修

摩托车发动机出了故障怎样诊断？ 摩托车发动机出了故障不要着急，判断一下故障是什么原因造成的，故障出现在什么地方。主要有以下几类：

• 发动机不能启动或启动困难；
• 在途中突然熄火或不能熄火；
• 摩托车行驶无力或发动机过热；
• 发动机运转不规则；
• 发动机出现异常的敲击声；
• 化油器回火和排气管放炮。
  

出现这些故障的原因主要是：

• 燃油供给系统不正常；
• 点火系统工作失常；
• 发动机运动零件磨损；
• 发动机漏气、漏机油；
• 零件损坏或装配不当造成的；
  

汽油发动机主要是油路和电路经常出现故障，机械故障较少，只在严重磨损、装配调整不当或出现事故的情况下才会发生。因此，在诊断检查故障时，首先检查点火系统。主要检查火花塞、启动继电器及点火线圈的工作情况，或开关断线，发动机不能发电，调节器、蓄电池损坏等。再检查燃油供给系统。油箱的油路是否畅通，是“贫油”还是“富油”。然后检查气缸的压缩情况和曲轴的密封性。
在诊断声音时，虽是一种比较复杂的工作，但是既有理论知识，又有实践经验，诊断结果就比较准确。注意响声的特点，有些响声虽大，但对发动机影响较小，即属“良性响声”；有些响声虽小，但对发动机影响却很大，即属“恶性响声”。当恶性响声出现应马上修理，如良性响声出现可回家后再修理。
发动机起动困难的检查 发动机起动困难，其常见的原因有：

• 混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因 之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲 轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。
• 火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强 度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。
• 火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。
• 电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。
• 点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。
• 磁电机点火线圈工作不正常。
• 点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。
• 排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。
  

  如果摩托车发动机起动困难，可以按上述9种方法进行检查，逐项进行排除，个个检修，恢复发动机的良好的起动性能。

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四冲程摩托车的日常保养： 每500公里： 润滑：后传动系统。（雨天应该适当提早）
每1000公里：
调整：后传动链条。（雨天应该适当提早）。
更换：润滑油。（新车第一次更换在300公里）。
每3000公里：
清洗：润滑油滤清器，空气滤清器。
调整：火花塞，刹车。
检查：点火正时，时规链张紧程度，气门间际，化油器工作状况，汽油开关和油管，离合器工作状况，刹车液压油，蓄电池电解液，全车灯光，辐条，轮胎。
每5000公里：
清洗：化油器，
更换：空气滤清器，润滑油滤清器。
调整：时规链张紧程度，气门间际。
检查：前轮轴承。
注意:因为各摩托车厂对摩托车的保养要求也不同，所以应该以该车的说明书为准!

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摩托车油箱是用薄钢板冲压GUN焊制成的。为了防止汽油的腐蚀，油箱内表面都经喷砂并磷化处理或烧届搪瓷。油箱的顶面制有加油口，在加油口上带有橡皮圈的油箱盖。在油箱盖上钻有小通气孔，以保持油箱内部与大气相通。
摩托车每行驶5000-6000公里，要清洗油箱。清洗油箱时，应注意以下事项： 1. 清洗油箱时，必须将油箱拆下进行。先拧下油箱固定螺栓，卸下油箱，然后装入少量汽油，上下活动油箱，进行冲击清洗。若油箱内壁已生锈，可装进少量的铁砂或废螺母往返冲击多次，最后用汽油冲洗几次，直至干净为止。
2.若油箱有漏油、渗油现象，可用气焊或锡焊补牢。焊补之前，要先用开水多次冲洗油箱，在空气中晾干后，再进行焊补。否则，会因焊补的高温，使油箱内部残存的汽油燃烧，引起油箱爆炸，造成事故。
3. 油箱开关应拆开清洗，并用毛刷洗净滤网上的脏物。切不要用棉纱擦抹油箱开关的零部件及油箱内壁，以免造成化油器的堵塞。
4. 油箱盖上的孔应保持畅通，若有堵塞现象应导通。油箱盖上的橡胶密封垫要保持完好，若有损坏，可用耐油橡胶自行配制。

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由于现代摩托车的外表装饰色泽较鲜艳，同时采用表面涂漆或电镀处理，因此在冲洗或擦车时必须方法得当。
（1） 不宜在强烈阳光直接照射下用冷水冲刷。 （2） 可用软毛刷或软布、海绵、肥皂水清洗，然后用温水冲掉肥皂液，待自然干燥后，用麂皮将水迹擦净。
（3） 车轮挡泥板内侧应用清水冲刷，把堆积的泥土或污垢冲净，尽量不留污迹。
（4） 污点或油迹的祛除方法，喷涂漆表面的油迹污点清除，以防漆皮受损脱落。但要注意，不应用煤油、汽油或挥发性油类直接擦拭。最好用软布浸沾肥皂水去掉油污。
（5） 打蜡 车辆如需打上光蜡，使漆皮保持光亮，其方法是在清洁擦拭后进行。把蜡用软布均匀涂抹到漆面上，注意擦抹动作要有一定规律性，或划圆弧状，或左右、前后拉伸，动作平稳有力。一般每月上光蜡一次即可。
（6） 聚丙烯装饰或塑料件的美容 这种装饰件通常只能和鞋油或白蜡进行光泽性打磨，但打磨时不可用力过猛。

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我们常见相同车款相同年份的两辆车，性能却相差十万八千里，之所以造成同期出厂车辆在行驶一段时间後会这样的有性能差异，通常在於人为的操作不当所致，而造成这样的问题通常又以暖车不够或过久及长时间高转速行驶为最多。 汽机车之所以要暖车，简单一点说就是让机油润滑各机件及使引擎温度达到工作温度，其中又以润滑为最重要，当我们发动引擎的瞬间在机油还未从油底壳打上来时，会因为只有润滑到部分机件而使引擎受损，不过那时间非常的短，大约只有十分之一秒左右，如果暖车时间不够，在这老猫是说未满一分钟者，会因为机油尚未充分润滑整个引擎而使之受损，相反的，如果暖车时间过长，像有人没事就热个一二十分钟，这样除了浪费汽油外，更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂在机油中，这样会加速机油的劣化及使汽缸头、活塞、汽门等积碳，所以老猫建议夏天热车是1~2分钟，冬天是3~5分钟，在做完暖车的动作後以时速不超过40km的速度行驶约1公里，这样的目的是为了让引擎达到工作温度，让爱车能随时保持最佳状态。 有暖车必有冷车，只是冷车的动作不若暖车来得重要，当然这是指一般的汽机车，不过冷车在有涡轮增压的车上是一定要做的，其目的是降低涡轮转子的速度，所以冷不冷车？老猫觉得是看个人，不过冷车太久就会有跟暖车过久一样的情形发生，至於冷车时间最好不要超过一分钟

追逐风的感觉

顶
我顶
我再顶
我还想顶
我会永远顶
我死了也要顶
我会在天堂里顶
下了地狱后也要顶
即使永不超生也要顶
不吃饭不睡觉也要来顶
吃完饭睡完觉之后再来顶
上厕所上到一半也想跑来顶
即使你不给我厕纸还是要来顶
就算是今晚要顶到天亮我也会顶
我身体健康的时候每天都会来这顶
就算非典再次爆发我想我还是会来顶
现在单身的我会每天一个人到此帮你顶
将来取了老婆之后的我带着老婆来一起顶
取了老婆以后马上和她生个小孩子来帮你顶
就算我不让我的儿子去学校读书我也要叫他顶
等我的儿子将来也有儿子的时候让我孙子也来顶
就算是冒着被老婆赶下床的危险我还会冒着危险顶
亲戚朋友们以为我顶此贴顶疯了离我而去我还是要顶
顶贴刚顶到一半突然发生强烈地震时还是不慌不忙的顶
日本鬼子的刺刀顶着我的胸膛并要我放弃时毫问畏惧的顶
比尔盖茨愿意把所有财产让给我叫我停止顶次贴我还是要顶
就算到了**不做恐怖分子狗不再吃屎的那一天我还是要顶
即使布什总统警告我将是下一个萨达姆时我还是不甩他继续来顶
甚至到了联合国秘书长下达命令让全世界人远离我的那天我也要顶