关于养路费的征收

偃师轮滑高手

今天看新闻上说；以后收公路费直接从汽油中抽 ，每升汽油的原价再加1块 ，真是太绝拉  

天子驾六

支持``这样私家车想跑就跑，不跑也不用掏养路费了

admin

好像听说了  不太清楚情况 不知道该怎么说

偃师轮滑高手

这办法真绝```   谁也跑不了``

独孤老怪

其实这样挺好，早该这样了，但这样做会影响一部分人的就业问题

惊起一鸿

据有关信息，征收燃油税从明年元旦开始，马上就要实行了。

永恆の肆神

有点迷茫 具体咋整啊？  这样好像就不存在 不交养路费了  加油的时候 钱直接加这收了。。。。  太郁闷了。。。。。

★当过兵的人★

改天先去把油箱加满了，在买一桶搁着。

独孤老怪

兵哥真聪明，我看不如买成两桶

傻子也伤悲

现在实行的所谓的“燃油税”和前些年研究的不同，大家其实是没有算账啊，国家的目的不是在为人民减轻负担，而是为了让大家少用机动车，节能减排，一升油加1块，摩托车的养路费为1年150元，就是说，你一年使用超过150升汽油，你就要多交钱，按百公里3升油算，5000公里以上，你就要多贡献啦。小轿车养路费是一年900元，持平是一年900升汽油，按9升/百公里，你一年跑1万公里以上就多掏钱了。现在的私家车如果一年跑不了1万公里，呵呵呵，那基本上就是在家闲着的多了，营运性货车的负担则更大，至于人员就业的问题只存在岗位的调换问题，不存在失业的问题，燃油税所引起的一系列问题得到运行一段时间后才能显现出来，百姓们只关心钱袋子的事，能不能省，大家自己算吧

独孤老怪

我支持环保、节能、减排

独孤老怪

只是象傻哥说的，那些营运性车辆和船只，特别是出租车司机，估计要惨了，会下岗不少类，就业又成问题了

傻子也伤悲

原来意义上的燃油税是包括通行费和交通规费，现在就减免了一部分，车的负担基本没有减轻，出租车和公益性的交通工具国家有补贴意向，但是对于营运性运输车辆，从目前公布的方案看，并没有补贴，也就是说，货运车辆的费用有可能会增加，并有车主承担，这样的话就可能会引起公路物流的价格上涨，进而引发物价上涨，不过，随着燃油税的进一步推行，国家可能会出台更多的细节措施，来防范一些问题的发生，总的来说，此次的燃油税跟民众心目中的差距很大。下岗倒不会有多少人，（有国家编制的工作人员也不会因为这下岗）赚不到钱倒是有不少人。百姓关心的钱袋子，其实并没有省下多少。（以上观点属个人看法）

[ 本帖最后由 傻子也伤悲 于 2008-12-6 13:17 编辑 ]

生锈的菜刀

中国经济网12月4日报道 日前，云南楚雄交通规费征收稽查处处长杨凯以网友的身份发帖《燃油税改税需慎之又慎》，他认为目前还不是顺利地让燃油税取代公路养路费的最佳时机，若贸然开征燃油税，会充满了危险和隐患，为此，他提出了14条反对开征燃油税的理由。记者连线当事人，他坦言希望提供更多具体情况供大家了解和讨论。部分网友则认为他是为既得利益集团代言。

    网帖亮出不宜开征燃油税的14个理由

    发帖人在帖子中提出了反对近期开征燃油税的14条理由。整理如下：

    1.我国不能和美国、英国、德国等发达国家相比，目前美国的93号汽油零售价只是3.79元/升，远远低于中国的6元/升；而且国外基本上没有收费公路，即不存在路桥费。

    2.我国基础设施建设薄弱有目共睹。

    3.发达国家的公路少而等级平等，它体现了平等竞争；而中国的公路多且等级不一，等于没有提供平等的竞争条件。势必会造成多用路者少付费，少用路者多付费的情况，特别是西部欠发达地区。

    4.据说我国的燃油70℅靠进口，那么打击走私堵塞漏洞的办法是什么？它会使国家造成税收的流失。

    5.燃油税的依据是每个加油站和加油点的税控机反映的数据税收。国家控制的办法是哪些？用什么方式监控？如果手段不具备会给不法经营者提供贪污的机会。

    6.部队、铁路部门、航空部门、海河航运部门，以及以油发电部门的用油核控减税怎么办？如果核控手段不具备，会影响部门的发展，如果多核和掌控不住，会流入社会吃税费发财。

    7.现在开征燃油税，必然导致油价上涨，而油价上涨则会增加农业种植成本与运输成本，一些企业就面临生存困境。

    8.今后运输工具应从环保发展，即发展不用燃油的电车、燃汽车，对这些电燃汽机车，养路费是否收取？不收的话，是否会引起社会新的矛盾？

    9.出租车的用油怎么办？国家怎么控补？如果实施燃油税，按照现在的每升6.50元计算，每月一辆出租车跑10000公里，城里跑每月需要900—1000升油，合人民币6000元左右，再加30℅—50℅，每月需10000元左右，那么它是每月养路费的多少倍？

    10.国家正在解决农民的出行难问题，大力发展县到乡、乡到村的农村客运市场，如果费改税的话，这项工作是否继续做？怎样做？

    11.客货车历来是解决中国长、短途运输的主流，主体运输的主流也是要靠公路运输，原来5吨的货车每月养路费是1100元，每天是36.66元左右，如费改税每月也需10000多元，是现行的多少倍？

    12.看了网上的民意测验结果，赞成费改税的有30℅，持怀疑态度的占35℅，不赞成的有25℅，他们多数对费改税界定不清、利弊不明，结果赞成的也是30℅，怀疑和不赞成的共60℅。

    13.有关人士说不利的方面可采取反补，那么反补的办法是什么？补多少？

    14.目前世界金融危机影响了中国经济，现在实现费改税，它是拉动经济发展，还是阻碍发展？

浩海小舟

换汤不换药.....

一面情缘

不是说一元一下吗
怎么这么多

一面情缘

太狠了吧
燃油税

傻子也伤悲

刀哥转载的帖子说的很有道理，现在已经确定是油价不涨的情况下汽油加1块/升，柴油加0.8元/升，涨的幅度远没有以前猜测的高，只有百分之十几。但是此次的燃油税改革方案并没有提到油价改革机制，光含糊的说了一句将执行成品油最高零售限价，这就意味着此次改革，并没有打破石油的行业垄断，糊弄人啊，如果以后国际油价上涨，大家的负担可能就会原来越重，唉，就像某个专家说的一样，这次改革是个人妖啊

[ 本帖最后由 傻子也伤悲 于 2008-12-6 22:30 编辑 ]

独孤老怪

出租车司机和营运性车辆老板估计会有不少下岗类了，企业成本增加，又要有多少人失业呢？

永恆の肆神

这也说不了    刚执行梦   等一段时间在看电视报道吧