“桥坚强”，靠的是良心而不是技术

西毫天下

       “桥坚强”

　　中国当下的桥梁问题，最缺的不是技术，而是良心。塌桥跟技术没有多大关系，而是良心的缺失和道德上的短板。我们的桥梁技术创下无数世界之最，我们的塌桥事故之多也绝对是世界之最。     

　　据《新京报》报道，兵败思良将，一座座大桥的塌掉，让公众痛批中国桥梁质量、痛批那些“塌桥公司”时，也把目光转向了那些经历近百年却屹立不倒的“楼坚强”。杭州钱江三桥引桥塌了，距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期24年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理？   

　　是啊，这是什么道理呢？极具讽刺意味的是，如今许多大桥的塌掉，都回避了自身的质量问题，而把责任全部推到了超载上。可看看茅以升修的钱塘江大桥，不仅已经超期24年，而且一直都在超载。茅以升修桥时，是按20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨——可70多年过去了，桥上动车可跑到时速120公里，汽车也可跑100公里，40吨甚至60吨重的汽车也在桥上跑，可以说是严重超限超载了。可这座桥不仅没有塌，工程人员每次为大桥做评估后都会对大桥坚固的质量肃然起敬。   

　　那些通车没几年就要大修的桥，那些刚超载一点儿就被压垮的桥，那些动不动就脆弱地限行货车的桥，面对那些几十年甚至几百年屹立不倒的“桥坚强”，是否会汗颜和脸红！   

　　最让人感慨的是，如今的大桥在建设时，都在炫耀自己的桥梁技术：什么桥梁的设计已经跃居世界先进水平，拱桥技术已经世界领先，有了世界上最长的跨海大桥，桥梁工程勘探已经跻身世界技术强国行列，夺得了梁式桥跨径的世界之最，许多工艺也不断创下各种世界记录——每一个桥梁专家都能如数家珍地一口气说出中国桥梁技术的许多“世界先进水平”。可是，这些世界先进技术，并没有让中国人走上安全的桥，塌桥事件此起彼伏，近来更是进入了一个桥梁事故多发期，福建、浙江、北京三座大桥先后垮塌。   

　　回望那些“桥坚强”，在建设时并没有什么领先世界的技术，相反，那时我们的技术甚至还比较落后，很多得依赖外国人建造——比如茅以升建钱塘江大桥的时候就是如此，国家处于战乱之中，工程技术落后于世界很多年，那时中国江河上的钢铁大桥都是外国人建的，中国人自己没有技术。茅以升基本上是靠自己个人的努力，创造了“射水法”、“沉箱法”、“浮远法”等，解决了建桥中的一个个技术难题。不知道茅以升创造的那些技术，在那个年代算不算“世界领先水平”。但我们看到的是，在那种技术条件下建的桥，能够在超期超限超载中屹立到今天，并且还将继续屹立下去，炸药都炸不倒。   

　　“桥坚强”之所以能坚强，技术当然是过硬的——但最让我们注目的不是它们的技术，而是建桥者的良心。中国当下的桥梁问题，最缺的不是技术，而是良心。塌桥跟技术没有多大关系，而是良心的缺失和道德上的短板。我们的桥梁技术创下无数世界之最，我们的塌桥事故之多也绝对是世界之最。   

　　每当听到我们的桥梁专家炫耀自己的先进技术时，我就感到很悲哀——技术毕竟需要人去操作，桥毕竟需要人用钢筋水泥一块一块地垒起来。如果建桥的人没有了良心，没有了像茅以升当年那样对这种职业的责任感，而完全钻到钱眼里，一切唯利是图，再先进的技术也可能成为豆腐渣。当先进的技术被偷工减料后，当世界领先的创造被商人注了水后，当工程为了献礼而不断修改规划不断赶工期时，当大桥被层层转包层层注水后，“世界领先”什么的都成了笑料。那些塌掉的桥，有几个没有获过奖，又有几个没有宣称过多少技术领先世界了？   

　　不仅是桥梁问题，从铁路建设到房屋建设，沦丧失范的道德都已经成为安全最大的短板，这个黑色的周末中发生的那些灾难，也证明了这个道理。在巨大的道德短板之下，那些所谓世界领先的技术不过都成了丑闻后的笑料。

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