交通民俗之偃登公路

伊洛

民国25年（1936）蒋介石游中岳路过偃师时，偃登公路已初具规模。北起偃师县城（今排污渠即偃登公路旧址）经杨村渡口、营防口、姚凹、府店、参驾店进登封县境，全长31公里。翌年，当时的省建设厅从黄河以北征用民工，对参驾店以南的崿岭口段进行扩修，因山高路险，民工死亡颇多。扩建后路面仍坎坷崎岖，十八弯盘旋而上，号曰十八盘。因修建的桥梁、涵洞质量低劣且缺乏养护，一遇洪水，就车辆断行。

1958年，全县在参驾店大炼钢铁，当时号称“十万大军”。人来人往，靠杨村渡口白天黑夜不停地摆渡也难以适应。为此，县决定修建杨村大桥，北从许庄村南，南到杨村村北。开始开挖桥基，宽度约5米左右，深度5—6米，因为是冬季，伊洛河水比较小，水位比较低，但开挖桥基，水深还有两米多。然后从全县砍伐大树，树高多在5米以上，树径粗细多为60—70公分，甚至还要再粗些，总的要求是要直，多为杨木、槐木、椿木、榆木、柳木。树木从全县往这里集中，在桥基两岸搭起高高的三角架，上用钢丝绳系个大圆滑轮，再用拇指粗的钢丝绳拴住个大“铁猴”（实际作用如吊锤），“铁猴”周围拴上又粗又长的麻辫子，桥基由木板搭起来相连，中间剩个桩口，能下去“铁猴”。拉“铁猴”的人站在周围，一个人拉一条麻辫子，有一个人喊着号子统一指挥，先将下面削尖的大木桩顺入桩口，然后大家一齐用力把铁猴拉起来，对准木桩向下面砸。一开始，木桩下得比较快，“铁猴”起的也比较低，到后来木桩进入基底，“铁猴”越拉越高，民工们在领唱号子的引领下，身子来回扭动着还要应号，号子内容多为古代典故故事或戏曲人物，也有加入时尚的，如“兵对兵来将对将，宋书记对住杨部长”之类。如果这根木桩已全部入水，“铁猴”无法再直接打住桩头，还需要用一根两米多长的木桩接在下面的木桩上继续打，这个两米多长的木桩叫“隐桩”，一直把“隐桩”打得接近水面，然后去掉隐桩，这根桩子就算打好了，接着再换新的桩子再打。两个打桩架子的距离约五六米，但拉麻辫子的民工已是脊背相擦，当时白天黑夜不停两班倒，如果“隐桩”没打好，还要有人下去摸一摸，虽是寒冬，但在那“热火朝天”的年代，人们的热情还相当高，桥基下面的地方是一根桩子挨着一根桩子打，一个桥基下面就要打下去几十根木桩，当时许庄村南这一段至少有20个桥基，打下木桩之多可想而知，一直干到春节也没停工。后来，不知因为什么原因，工程停了下来，于是这座杨村大桥也就无人再提起了。不过，每逢冬春季节，杨村河上总要用木柱木板搭个浮桥以供行人渡过。再后来，伊河、洛河大桥修通了，杨村大桥也就勿需再修了，尽管如此，对于杨村大桥的修建也不失为正确的决策。如果杨村大桥修成了，那就是“一桥飞架南北，天堑变通途”了，比起以后修成的伊河、洛河两座桥来，显然省去了一座大桥。

1970年，由于王庄伊河桥和塔庄洛河桥的建成通车，偃登公路的偃师县城经杨村渡口到营防口段的公路被舍弃。于是，偃登公路正式更名为营登公路（营防口至登封）。