偃师水路交通沿革

伊洛

交通是构成村落、城乡、社区与外界联系的主要通道，它常常受到该地区自然环境、社会环境的制约。在历史上，偃师曾为七朝帝都，天子脚下，自然繁华，从交通设施到交通工具，都有优于他方的优势，但“君”之行并非民之行。几千年来，生活在这里的黎民百姓，为了生存和繁衍，不断改变着自己的交通环境和交通工具，以适应自身的生存。民间素有“修桥补路积阴功”之说，可见偃师的先民们在改变自己生存环境的同时，也在不断改善交通环境。
　　偃师的交通就水路而言，有伊洛河飞舟而下，直入黄河，单水运方面就十分方便，历史上曾为全国的水运枢纽。据史书记载，汉武帝时，每年由洛河漕运到长安（今西安）的粮食多达400万石到600万石。隋唐时代，偃师作为东都洛阳的门户，水运相当繁荣。当时，从偃师乘船东通渤海，南达苏杭，北抵涿郡（今北京一带），西至长安，后来，随着国都的迁移，政治环境的变化，伊、洛河水运逐渐萧条起来，但是水运事业作为一个行业，并没有因此而停滞不前，全县从事水上航运事业的仍在不断发展。
　　民国时期，喂羊庄、纸庄、古城、枣园、塔庄、石家庄等伊、洛河沿岸村落从事水运业的人员较多，最兴旺时全县船只约有400余艘。这些船只多为顺河船，船运上至洛阳，多装运巩县煤，返运时装运食盐、百货和日用杂货；下至郑州、开封、济南，天津、北京多装运煤、青石和盐。水手还远赴伊河上游的嵩县、栾川和洛河上游的卢氏、洛宁，将大批竹竿、木料结筏运回偃师或运到巩县以供群众需求。运回的多为房料：屋梁、檩、椽子，均在圆木的两头锛成平面，在平面上凿个眼，然后用青竹竿劈好后穿成木排，层层垒起，顺流直下。水手们在木筏上用芦席和竹劈搭成半圆形的窝篷、锅碗、铺盖等生活用具都在窝篷之中，半路上到了方便的地方，水手们到岸上支锅做饭，到了天阴下雨水势汹涌的时候，水手们就蜷缩在狭窄的窝篷里，遇住水浅的地方，水手们还要下筏拉纤。水手们经年累月都是赤着脚，夏天炎热的时候，他们或是光着膀子或光着屁股，生活非常艰苦。就是沿伊、洛河下行，直至黄河以下，水手们更是危险重重，所以旧时就有一句俗话说是：“煤窑里的矿工是埋了啦没有死，河上的船工是死了啦没有埋”，可见船工危险之大。不论是船只还是木筏，统统都是清一色的男人，有些幼小下船，在船上渡过一生。
　　偃师市岳滩镇王庄村的黄守才，就是著名的船工，后来被渲化为神，即黄大王爷。不论是伊、洛河沿岸，还是黄河沿岸，多由建黄大王庙奉祀这位神话人物的。沿河渡口繁多，每日全县渡口运客量约五六百人，多则上千人不等。不过摆渡船为平板船，无船桅和帆篷。摆渡船对渡口两岸附近村落的村民外出乘船实行免费，其他渡客收费也很低。解放初期，偃师在巩县黑石关建立航运管理站，对伊、洛河行驶的船只和船工进行管理。1953年，伊、洛河偃师段成立三个水运互助组。1955年，成立了水上运输合作社，同年又成立了偃师县航运人民公社。后来，由于伊、洛河上游修建了水库，筑堤建闸，航道阻断，加上铁路、公路运输的快速发展，从1970年12月开始，偃师航运社撤销，偃师的水运事业除两岸渡口尚有船只摆渡外，偃师的顺河水运就此结束。