蓝山:京津城际高速客运专线
京津城际铁路是我国《中长期铁路网规划》的一条重要快速通道，2005年７月４日开工建设，是国内第一条时速３5０公里的城际铁路。该工程连接北京、天津两大直辖市，线路全长120公里。工程建成后，北京、天津间火车全程直达运行仅需３０分钟，列车最小行车间隔３分钟.07年我在中铁二局第五作业队.跨五环连续梁上工作..因为要保证在今年奥运会前通车......所以全线都在抢工期...
累的半死...每天唯一的想法就是等贯通了,好好休息一下......
这些照片还是同事发给我的...我自己保存的照片因为电脑坏了一次.没保存..结果全都掉了..
现在看到这些照片..心里感觉格外有成就感!!
把照片发上来..给大家一起欣赏一下!!! 这个是在北京东南4环附近的一个现浇梁......当时两个天泵在浇混凝土.. 其实很可惜....
我们最牛皮的就是在五环正上方...把悬灌施工改成现浇施工...
为了就是能争取2个月时间提前把桥合拢了..
当时我们在5环的路中间和引线那里打了100多根35米深的桩...
2公分厚直径1米的钢管混凝土柱子...上千片贝蕾梁.....
为了静载试验.足足拖了1500吨的钢绞线.跟钢筋..就这样每次还只能打40米..
当时仅仅5环连续梁的支架...模型.等等施工方案方面的东西,,,就花了2000多万..
后来我们给计价的时候才晓得....
最可惜了..我本来有很多当时施工的照片的..可惜现在都没了...只能看哪个同事保存的有了..
我找到了..再接着发上来!!!1
[ 本帖最后由 蓝山 于 2008-6-15 10:53 编辑 ] 郁闷死了......... 写了半天...竟然全没了....恼火 发个架桥机的照片.....
这个是我们当时去兄弟单位学习的时候顺手拍的...在亦庄车站...
这个架桥机是新的..型号是JQ900A.....最大起吊重量不晓得...不过我们的单片梁自重900吨....
还有一个旧的架桥机...是从武广线上退下来的...
新机器是从亦庄往北京架梁....老机器是从北京往亦庄架梁...呵呵..
现在看没什么感觉..不过当面看的话..那是相当的震撼的...
不说了...上图 忘记了..马上补上 继续上架桥机的图片..呵呵..
接下来的这两张都是正在施工中的样子 还有一张!!! 这个就是我说的那个..旧的架桥机过北京三环的时候的照片..
说是旧.也就是颜色难看点..
使用寿命还长着呢..毕竟几千万买的......... 继续上图...这个图不晓得怎么了...下面竟然连标签都带上了..
好像是同事发到一个论坛上..然后又下下来的...
大家见谅哈! 这个是博格板的运输车.....带可变跨吊装...
整个京津城际..你见不到一块石子..一跟枕木...全部都是博格板,,
是德国进口的.......白色.................
想像一下嘛...白色的铁路..嘿嘿.... 这个是我们去参观一个标段的大桥局博格板安装时候拍的...顺便看见了一个德国工程师....
好大的沙浆车.....还是拖车....
据说这个车子比博格公司的还牛....最后决定统一采用这种车运输....
顺便说一句.......
德国人的严谨很让我佩服...
举个例子..当时一个德国监理来我们桥上看张拉压浆...
不象我们..只看哈油表读数..算一下伸长量,,,,,
人家还要张拉的具体时间精确到秒,等等..很多东西我们以前想都没想过...
看来我们需要学习的..不仅仅是技术..... 顺便说一下...有的东西是我拍的..有的是我同事拍的...
我一个同事是管宣传这方面的..所以水平明显比我高.....经常往各个网站发图片..写宣传...
嘿嘿..并非我自己转载的啊 博格板铺了..就该装钢轨了..
这个是我们单位自己研制的车....一次铺轨500米.............
上面那个博格板运输铺设车也是我们自己研制的...还被总公司评了个什么奖.. 这个大家就很熟悉了..去洛阳的时候..要路过一个中铁电气局....
电气局负责线路的接触网...等等四电相关...其中有三家德国公司..
包括西门子...... 1 最后发一个我同事用手机拍的.........
呵呵.....全部完成的时候的样子...... 长见识了！
蓝山辛苦了！
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